一、汽车行业供应链管理模式
汽车行业的供应链是供应链组织结构模式中最为典型的。汽车工业以其自身市场与生产的发展规律构建了独特的汽车行业体系结构，使得汽车工业从供应原材料、加工零件、零部件配套、整车装配、分区销售及售后服务的一整套流程形成了供应、制造、销售为一体的服务供应链体系结构，实现了汽车产品的增值[3]。就供应链中的每个环节来看，各个企业均有其自身的独立法人资格，互相并未存在着行政方面的隶属关系，但整个供应链体系的良好发展与协调运作则依赖于核心企业的驱动，通俗地讲，所谓供应链也可以被称为以核心企业为基础的利益共同体。此时的核心企业指具备核心能力且在整个供应链中发挥关键作用的企业，是整个供应链的信息交互中心与协调控制中心、管理中心、物流调度中心。核心企业具备调节供应链的管理中心及调动物流的功能，可以通过向供应商提出需求指令，向分销商提出供货质量，推动供应链中各个企业在规定时间内提供具备良好品质的原材料、零件及成品[4]，使这一流程中既不缺货，又不积压库存，保持供应链的整体成本降至最低。同时，核心企业还是供应链中集成及信息交互中心、协调控制中心。核心企业一方面能够长期将核心业务控制在比竞争对手水平更高，创造出更高的价值，另一方面还负责各个供应链环节的控制与协调，维护各企业之间的责任、权利与利益的关系，同时梳理业务流程，维护供应链内部与外部环境的风险控制，以确保供应链能够发挥最高效能。通常情况下，供应链中某个企业若想成为核心企业，需要为其他的企业提供服务或产品，或是在客户与服务、产品提供者之间起着沟通、牵线的作用，还可以接受其他企业的服务或产品。由此可见，核心企业的身份可以是分销商，也可以是制造商、供应商[5]。大部分的汽车制造企业，尤其是大型的汽车集团通常在设计、装配、制造产品的过程中可以激发上下游供应商与分销商的原材料供应、产品销售与服务[6]。而汽车制造企业与汽车行业供应链的中核心企业近似，具有同样的特点，因此在构建汽车行业供应链管理模式时，可以将汽车制造商作为核心企业，由原材料供应商、零部件供应商以及工艺供应商作为汽车制造商的供应源，随后再由汽车制造商将成品分销给多个汽车分销商，以及汽车分销商下属的大量的客户。
二、基于电子商务平台的汽车行业供应链管理
伴随着网络通信技术以及电子设备的飞速发展，汽车行业的业务范围进一步拓宽，供应链的管理重点也随之向电子商务平台管理方向发展。电子商务平台将经销商、供应商以及第三方物流充分整合，同时搭建了客户服务与销售平台、政府部门与银行结算平台[7]。汽车供应链中的重点是整车制造企业，是整个电子商务交易平台中的构建与组织者，负责与上游供应商连接，同时与下游的分销商、客户进行交流，共同建立供应链管理体系。基于电子商务平台，汽车行业的各个企业可以实现对整个供应链的每一个环节进行直接管理，有效提高运营效率。同时电子商务平台超高的信息处理能力可以更迅速地利用供应链中的各个要素为客户提供响应与服务，主要内容则包括采购与库存管理、销售管理、第三方物流管理、客户关系管理。而伴随着经济全球化的发展，汽车行业逐渐呈现出高水平、专业化的发展趋势，将会借助网络通信技术与电子设备处理广泛拓宽业务种类，增加业务数量。同时，供应链的管理中心还可以利用电子商务实现多平台管理，具体理想模式如图1所示。
（一）采购与库存管理
生产汽车产品需要采购大量的零部件，占据总采购量的60%以上。而利用电子商务中心交易平台中的电子采购功能可以有效缩减供应链采购的周期，确保精细化供应，进而获取时间方面的优势。同时应用供应商管理库存的方式，可以更为准确地明晰仓库管理水平及补给策略，全面掌控库存的控制权。供应商管理库存有效突破了传统汽车行业库存管理中的单一化管理模式，更着重体现了电子商务背景下的供应链管理思想，更快地适应飞速变化的市场要求。
（二）销售管理
利用电子商务销售平台，全球的客户可以实现网上随时随地填写订单，透明化网上购车。企业可以更全面地了解客户对于产品的需求，继而为客户提供更具多样化、个性化的车型定制。当同类产品的需求数量不断扩展时，企业可以将大批量的网络用户私人定制转变为批量定制与生产，进而在确保生产成本的同时，还可以有效提高客户满意度与服务质量，提升品牌知名度与口碑。在这一背景下，整车制造企业可以更加全面、直观、迅速地从客户端得到真实的反馈评价，继而促进产品优化升级以及新产品的开发。
（三）物流管理
伴随着汽车工业的不断进步，汽车制造企业的针对性服务推动着汽车物流企业迅速崛起。大量的第三方汽车物流企业可以在汽车生产完毕后，更快地将新车运送至全球各地区的分销商处，实现对客户零公里的承诺。因此供应链库存管理应加大力度助推社会化物流配送服务。
（四）客群关系管理
在电子商务平台上，基于CRM理念，客群关系管理可以创造新的环境与发展机遇，有助于汽车企业更加深入地获取客户的相关信息，加强对客户多元化、个性的需求了解，进而实施CRM战略。伴随着电子商务的飞速发展，构建良好的客群关系管理系统是在当前市场不断变化与激烈竞争中脱颖而出的重要策略。汽车企业可以结合电子商务后台数据库与相关日志文件记录充分了解客户数据与交易信息，通过分析与利用这些数据获取更多有用的信息。
三、电子商务时代汽车供应链管理的特点
（一）网络化
汽车供应链的网络分为供应链中企业内部组织的网络化与企业间联系的网络化。现如今国际网络资源与技术普及为供应链网络化管理提供有利的外部环境，推动着汽车供应链管理向网络化发展。
（二）信息化
电子商务时代，汽车供应链管理信息化成为汽车企业发展的必然趋势。信息化是企业蓬勃发展的重中之重，供应链管理若不与信息化接轨，那么无论何种先进的信息技术将难以更好地应用到汽车供应链管理层面。同时计算机技术与信息技术深入应用到供应链管理中，未来将彻底改变汽车行业供应链管理的形式与发展前景。
（三）自动化
信息化为供应链自动化奠定了良好的基础，自动化推动着汽车供应链管理实现无人化、自动化，提高供应链管理的能力与效率，进一步提高劳动生产力，能够为汽车供应链中的管理降低风险与误差。四、电子商务背景下供应链带来的风险尽管供应链为汽车行业带来了众多发展机遇，但同时也存在着许多风险，譬如停工、供不应求、自然灾害等。供应链的风险通常是来自许多不确定因素，部分供应商为了提高利益而做出降低质量、偷工减料的行径，以至于提供的汽车未能达成合同约定的要求。再比如由于信息传递不及时，供应商对企业的要求理解错误造成企业之间的沟通出现误差，那么在产品的生产方面以及顾客的需求方面将产生一定的分歧，届时将造成市场需求难以被真正地满足。企业在选取分销商的过程中，假设选取不当将会造成核心企业在市场中的竞争力被极大地削弱，甚至造成整个供应链解体。在物流方面，假设无法实现如期交货，那么销售与生产均会受到影响。同时，国际上的各个企业存在着文化差异与经营理念不一致的情况，员工的核心价值观及综合素质导致企业间看待问题的方法不同，将会造成多种难以控制的后果，甚至导致供应链混乱。而供应链的外在风险重点表现在国家经济政策变化、经济周期调整、市场秩序不确定性、法律法规颁布的动态性调整以及不可抗力等，这些均会造成汽车行业供应链管理受到影响，甚至解体。因此人们在享受供应链带来的巨大利益的同时，还应正确审视其中存在的风险。
五、汽车行业供应链中防范风险的相关策略
汽车行业的供应链存在着诸多风险，当对上述风险因素进行深入识别后，则应进一步采取相应的防范措施，进而降低风险因素造成的严重后果。具体防范措施如下。
（一）采取多渠道供应方式
汽车的生产与制造过程中，对于零部件以及相关材料的需求极大，假设只从少数供应商处进行采购，那么当供应商自身出现问题或与供应商产生重大矛盾时，将会给整个汽车供应链造成难以挽回的后果。因此，车企可以采取多渠道供应方式，进一步将风险分散，实现汽车组装不受影响。
（二）进一步完善物流管理
当今社会，从生产产品的原料直至最终销售的每一个环节均依赖运输，需要从多个地方向产品中心运输材料，随后开展下一步的组装与生产，而生产完毕的成品同样需要利用物流向各个分销商处运输进行后续销售。汽车的生产与组装过程中需要用到大量的零部件，因此使用物流的频率更高，必须不断完善、增强物流体系的建设，以便提高汽车的生产效率。
（三）加强信息交流，优化信息系统
企业之间若存在着信息延误或信息交流不当，将会引发企业之间的矛盾，甚至造成错误的抉择，影响到整个汽车供应链。企业间良好的沟通与信息交流可以巩固合作，进一步优化信息系统，推动汽车行业供应链良好发展。
（四）企业间应互相配合
汽车行业供应链得以可持续发展依赖于各环节企业间的相互配合与合作。假设企业之间缺乏正确配合，那么将会对整条供应链造成一定影响。譬如零部件与材料商之间的配合，若材料商的供应量不足，将会造成零部件的产量受到影响，继而引发后续汽车行业供应链整体受到影响。再比如汽车组装过程中出现问题，质量未能达到合格标准，那么将会造成销售率大大降低、消费者满意度受到影响、企业之间的合作被破坏等多种情况发生。因此企业之间必须保持良好的配合，维护供应链的正常、稳定发展。
（五）充分考虑系统的开放性与延伸性
由于电子商务的供应链管理是近年来广为人们所关注的新生事物，围绕着电子商务增值性以及现代性所展开的开发与研究成果不断突破新的高度。若想凸显项目的先进性及实用性，首要任务是重视开放性。确保电子商务汽车行业供应链平台的代码以及挖补结构趋于标准、确保系统结构的开放，进而在不断发展的外界中利用各类新生技术改善系统的性能与功能，实现与时俱进、紧跟潮流，在系统中融入更多的新技术、新思想、新方法与新工具，做到易维护、易于行业移植、易延伸、易于推广与应用。
六、基于电子商务的汽车行业供应链管理模式
汽车供应链的管理主要内容包括：管理供应商与分销商；协调控制生产、供应及分销的过程；创新供应链物流模式。汽车的制造企业、原材料供应商、零部件供应商共同组成了零部件产品的子供应链。为了进一步满足全球范围内的网络采购需要，汽车制造企业需要将零部件生产的协作企业进行分类与分离，使之成为供应商。在有效降低企业利润、简化公司投资的同时，还可以使汽车制造企业从生产零部件中抽离出来，专心开展汽车的研发与设计。从分销商的角度看，当前的汽车分销商作为一个中间人角色，呈现出利润的不合理与效率低的状态，在后续的发展中分销商的经营渠道将日益缩减，其销售功能已经逐渐被电子商务销售平台所代替，而关于信息的反馈、收集与处理工作均可以通过汽车制造企业的客户关系管理系统自主实现，而物流配送功能可以由具备高专业度、高水平的第三方物流公司所包揽。在协调生产、供应与分销的关系方面，因经济的全球化推动着供应链管理的范围日益扩大，利用信息的实时性及时明晰物流活动情况以及与之相对应的资金情况，实现集成、实时、同步控制信息流成为当前汽车行业供应链管理的重点。基于电子商务的汽车行业供应链管理模式的构建与应用，将会全面提高供应链中各个成员企业之间的商流、信息流以及资金的流转速度，推动着信息的共享及广泛交流。此外，由于各个企业的自身特点存在差异，SCM战略的实施应用并未完全统一，从汽车行业角度看，实施SCM的核心即汽车行业供应链管理全部应用统一的信息平台并遵循发展电子商务及现代物流的总体战略，进一步改造传统产业，提高企业综合竞争力，合理应用汽车电子商务供应链管理模式，结合最新的配套与技术，推动汽车制造业的应用环境日益完善，提升整个汽车制造行业的水平。
七、结束语
汽车企业可以利用供应链降低运营成本、提高资源的利用率，继而获取更高的利润。但在获取利益的同时还应加强对供应链中风险的控制，以免对企业甚至整个供应链造成一定损伤。本文中构建的汽车行业电子商务理想发展模式是基于网络经济发展水平较高的水平下设计的，若想实现电子商务良好开展，则应逐渐提高信息化发展水平与汽车行业管理水平，在电子商务背景下，实现客户资源与信息的充分共享，加强供应链中各个环节的沟通与交流，进而构建出对市场具备更高反应速度的供应链体系，在日益激烈的汽车市场竞争中提高综合竞争能力。(wWw.Wk114.Cn 转载请注明 )
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